歷史篇 老偉士 瘋潮再起
如果沒有Vespa，就沒有台灣機車王國的稱號。
一九四六年義大利機車與汽車製造大商Piaggio推出第一輛名為Vespa的交通工具，從此之後改變了人類的移動方式，並成為速克達的開宗始祖。
速克達的原名寫成「Scooter」， 這種小型摩托車顛覆了檔車必須跨越油箱騎乘的觀念，而人們將這種交通工具視為「半輛汽車」，它以如同坐在椅子上的舒服坐姿，讓輕快移動變成一件優雅樂事。打從第一輛Vespa開始販售，廣為宣傳的「Not just a scooter, a way of life.」精神，讓Vespa變成了一種生活風格。
有意思的是，這輛迷人的小車雖然原產義大利，但台灣人對它卻不陌生，甚至還有分深厚的情感記憶。原來，早年Piaggio公司為了行銷世界，與全球的機械工廠展開技術合作，這三十多個國家當中，台灣也名列其中。
一九七○至一九八○年代，台灣就有三、四家車廠合作生產，從Vespa 90、Vespa 150到Vespa ET8，大量奔馳在台灣的Vespa，也奠定了機車工業的基礎。對台灣人而言，老偉士牌記憶了一段獨特的歷史，而老鴨母（Vespa 150）尾部圓胖流暢的板金外型，更有一種塑膠車殼無法取代的迷人韻味。
怎麼入手老偉士?
台灣目前有幾個臉書社團相當火紅， 像是「Vespa不私拍賣場」、「台灣偉士論壇」等，初學者可先到這邊瀏覽， 不過特別要注意老車台冒裝新引擎的情況，建議購買前詢問引擎編碼，至www. scooterhelp.com先做查詢，確保權益。
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收藏迷篇 頭號玩咖Alu 拉風是一種態度
不管你是玩老偉士或是玩老B（早期BMW汽車），都應該要知道Alu這號人物。他曾經是台灣老偉士界的頭號人物，熟的朋友叫他「如哥」，不熟的叫他「泰國仔」。老玩家談起Alu，多少都能認同他對於台灣老偉士的影響，而近年來他作風轉趨低調，在幕後研發起偉士牌改裝精品，默默散發著影響力。
Alu本名張佑裕，是道地台南人，卻成長於泰國，也因為這獨特的成長過程，使他在某段時間成為代購外國老偉士牌的大賣家，他經手引進的限量Vespa GS、Vespa GL就有十多輛，而車庫裡自己收藏的Vespa GS160，更是全球數量稀有第一代MK1。
「這輛車是當初我引進來台灣的四輛之一，台灣沒有再多了，其他還有都是假的。」Alu主張玩車就是要衝限量，他認為台灣夯的羅馬假期（V30）只能算普款，要能找到貨真價實的限量版本，才是一級藏家挑戰的樂趣。
Alu今年四十二歲，玩車經歷卻有三十年，車幾乎占據了他大部分人生。自小跟著父母到泰國開工廠，十二歲學會開車，十三歲就開始玩車，游刃於老車天堂的泰國，後來被送到英國去念書，受到歐洲玩車文化影響，視野因而大開。二十年前Alu因為興趣使然，在網路上開始老偉士牌代購生意，車主從台灣下單，他負責在國外找，找到的老車就地整理，務求從工到料都要產地直送。
不論摩托車、腳踏車、汽車，他逢車必改，改車不需要理由。「出去就是為了拉風。」為了滿足自己的癮頭，他也成最早引介歐洲正牌老件部品到台灣的人，他的改裝觀念多多少少影響了早期玩摩德風與Racing的偉士人。改裝玩到了極致，也買遍國外各廠零件，直到任何品牌都看不上心，就乾脆自己跳下來開發。
玩到極致 轉身搞開發
數年前，他創立偉士牌改裝品牌Zelioni，不管是離合器碗公蓋、鍛造鋼圈、進氣CNC，或是避震器與安全帽勾等，講求車身輕量化與性能強化之外，還要讓車子裝上可以瑞氣千條，從細節裡面帥到外面，因而成為車友間風靡的改裝精品。有意思的是，他的獨創設計甚至吸引德國改裝大廠S.I.P邀約合作，從前台灣是引進偉士牌零件來組裝，而現在他則是把台灣開發賣回去歐洲，玩車至此也算是奇人一枚了。
Alu29歲前的人生極盡玩車之能事，甚至贏得許多改裝大賞。
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Zelioni場內停滿Alu收藏的老偉士牌。
輛罕見的Vespa Ciao在車系中是唯一的機踏車設計，這輛車是Alu從日本運回，連車牌都是一絲不改的老味！
Zelioni
地址：台南市東區大同路一段1號
電話：06-2136111
偉士老頑童 楊超傑 新舊魅力一把抓
提到台灣玩老偉士牌的先鋒，沒有人不提到嘉興街「偉士車房」的傑哥（楊超傑），他三十年前就投入收藏，至今擁有超過八十輛的老偉士，像是Vespa Rally 200、Vespa 50、Vespa 150 GS、Vespa 90SS、Vespa V30……目標是開一間博物館的他，甚至連當年度發行的限量紀念款也收藏。「沒有當代哪來經典，收藏不只是買老，新車也不能錯過。」人稱偉士牌老頑童，果然名副其實。
深入研究偉士 當十年黑手
傑哥因為早年擔任電腦技術工程師與動畫師工作，很早就懂得透過網路與國外車友交流，當他從網友那邊聽說各國都有「Vespa Club」，他便也成立「台灣偉士俱樂部」，成為台灣推廣老偉士牌收藏的第一人。
因為熱愛老偉士牌，傑哥的人生也與眾不同。他常說：「我為了深入研究偉士牌，做了十年黑手！」收藏出了名，不少車友找他諮詢，服務久了便開了這間偉士車房。為了偉士牌，傑哥多次走訪義大利，參觀Museo PIAGGIO（俗稱偉士牌博物館），甚至獲邀參加世界偉士牌俱樂部聚會，遊歷許多從未想到過的異國城市。有次，在義大利車友的熱情接待下，他甚至騎著老偉士牌在石板街巷裡亂鑽，一個個拜訪電影《羅馬假期》的拍片場景，而每次看著自己的收藏，總是能讓他想起這難忘的回憶。
眾所皆知偉士牌的引擎掛在車側，這使得車體重心不平均，因此特別有種獨特的騎乘感。提起騎偉士牌的樂趣，傑哥搖擺著身體，模擬駕馭著老偉士牌在山道過彎，享受的模樣就好像隨車起舞。
傑哥拜訪Museo PIAGGIO與巨大模型車合影的紀念照。
偉士車房
地址：台北市嘉興街216巷7號
電話：02-2736-7265
改裝魔人老洪 摩德風霸氣發「騷」
特別感謝摩德玩家Tseng Chun Ming與Tseng Chieh跨刀協力。
有道是「中部玩Racing，北部玩Mods」，在北部勢力龐大老偉士俱樂部旁枝「台北摩德風」裡，這群自稱「Mods」的偉士人外表可能與常人無異，可他們一旦牽出愛駒，除了一個「騷」字，再也找不到其他形容詞。
身為台北摩德風的元老級人物，老洪（洪士玄）在二○○三年入門玩老偉士，他的第一輛速克達是俗稱「SV」的Vespa 150，而這輛車是他從台北橋下的90俱樂部買來，十多年來歷經大大小小改裝，從車身鈑金件電鍍到車屁股裝上類似經典摩德電影︽四重人格︾的立架與JAG Light角燈。而最誇張的是，面板保桿洋洋灑灑掛上大大小小二十幾顆老燈，包含有老法拉利的霧燈、Carello的貝殼燈等，再加上高檔汽車車頭飾品、多對後視鏡與POLI老式氣壓喇叭……老偉士早已全身蛻變，華麗開屏的震懾姿態，連孔雀都嚇得不敢開屏！
極盡裝飾 求精不求多
老洪表示，早年玩車沒有太多改法，頂多就是加上保險桿、腳踏墊、針織手把套，配件蒐集完畢，新鮮感很快就過了。他說：「可是接觸了摩德風之後，才發現老偉士有無盡想像，一台車怎麼玩都不會膩。」而他也因為玩摩德風的關係，從原本科技業的海外業務工作轉職，投入汽機車改裝零件貿易業，後來又創立Vintage Mods摩斯風華創作坊，成為摩德風的專門改裝設計師。
老洪說，摩德風收藏家通常求精不求多，雖只有一輛老偉士卻可以極盡裝飾之能事，甚至在一輛車上狠砸數十萬也大有人在。「玩車就是要能玩出自己的識別度，這就是摩德風的精神。」他說。
修車行篇 瑞春偉士車行 螺絲也要原汁原味
說起偉士牌專修，高雄沒有人不知道老字號瑞春，創店人亦即現任老闆董瑞賢有四十多年維修經驗，從早年學修檔車到了退伍後自立門戶，以偉士牌專修打響名號。
瑞春機車行創立於民國七○年代初期，是鹽埕區委託行生意正盛的時候，而機車行最初開在公園路上，也是受到這股風潮影響。
董瑞賢表示，公園路的潛水碼頭早年是往返香港的專用貨運碼頭，當時船員們大多都兼差跑港貨，再加上跑船收入不錯，使得他們選擇載貨的交通工具是斯文優雅的偉士牌。
在當時，光是鹽埕港區就有將近四百輛偉士牌在跑，為了就近維修保養車子，連帶影響公園路維修機車業興起。「最高峰時期，短短五十公尺就有六家機車行，生意好到做不完！」
修老車 挑戰重現經典
維修台上拆修的老速克達是一九五八年出廠的Peugeot s157b，在台灣極為罕見，可能也是絕無僅有的唯一。雖然是第一次摸到這款車，但對董瑞賢而言並非難事。他說：「機械原理大同小異，會修偉士牌就會修它。」不同於現代速克達引擎仰賴電腦晶片，傳統速克達採用機械式設計，不論型號多舊都可以透過維修回春，達到原本的運轉水準。
董瑞賢常說：「修老車就是在欣賞老工藝。」修車除了是讓引擎可以發動，細節上能不能重現經典，才是最大的考驗。董瑞賢除了蒐集老零件備用，還自行開發保險桿、並盡可能修復回原廠樣貌，力求連一顆螺絲都要原味重現。
這台很特別的速克達，外型極似偉士牌，是台灣百吉發與印度合作生產的百吉發（BAJAJ）。
充滿歷史感的工具台，裡頭藏滿了許多老闆親自車牙的特殊五金。
整頓好的P系列一字排開，氣場相當強大。
老車行自行引進的改裝精品，包括安裝在土除上的羅馬大燈。
搬出收藏的原廠老儀表，幾乎每一只都有40年以上歷史。
想進一步提升安全性，老闆還可代客加裝手把方向燈。
店內仍珍藏著多年前的廣告海報。
瑞春偉士車行
地址：高雄市五福四路23號
電話：07-521-3502
材洋車業 怪毛病專治所
位在台北市八德路上的材洋車業，由第一代老闆李材洋創立於民國五十五年，現由兒子李樟益接棒經營，是台灣罕見經營超過兩代的偉士牌專修店。
技術好 耐心更重要
李材洋曾任職於台灣永豐工業，為川崎機車的裝配技師，由於受過原廠技術訓練，有專業底子掛保證，生意迅速竄升。第二代老闆李樟益表示，父親最初創業時由於資金不足，就與同行師傅合租店面，一個專攻蘭美達、一個專攻偉士牌，聯手打響專修進口車的名號。「小時候印象來翻修的偉士牌多到要排隊，店裡幾乎滿地都是引擎！」
受到父親的影響，李樟益也迷上偉士牌，他的第一輛愛車就是當時最趴的PX150E，而十五年前因為幫客人處理報廢，意外收到的「鴨母」Vespa 150更是他的珍藏。
他說，偉士牌是行動中的藝術品，尤其早期車台的弧度線條更是美呆。「但那也是老偉士牌最難搞的地方。」早期車台都是鋼板製造，台灣的氣候又潮溼，老車油垢已經夠難清了，有時還會遇到車台鏽穿，重新補板焊接的整理過程，一切只能靠手工敲打。
李樟益說，修老車首要懂得抓毛病。光靠著車況的蛛絲馬跡在複雜的油路與電路找出問題，考驗的不只是技術，還要有強大的細心與耐心。「只要肯花時間，沒有修不好的車！」
第二代老闆李樟益傳承父親的手藝，接棒專修偉士牌。
從細部拆解到板金回復，裡裡外外都難不倒材洋車業。
材洋車業
地址：台北市八德路二段61號
電話：02-2741-0171
咖啡館篇 BAKKUGarage 老靈魂的尋寶地
台中神岡的怪店BAKKU Garage開在兩旁都是汽車保養廠的大馬路上，是由室內設計師王瑪莉、大理石商王東元、古董維修商曾本德所創立，他們因為玩老車而結成好友，原本這裡只是三人用來堆放收藏的私人車庫，卻在車友的口耳相傳下，漸漸開放成為同好聚會的場所。
店內使用黑鐵與鐵絲網來結合鐵皮屋特色，刻意以濃重陽剛的工業氛圍來呼應老車的硬派美學，吸引不少愛車人士來此分享交流；店家也附設車房提供熱愛自己動手的車友租借使用，並不時舉辦主題車聚活動，也提供老零件交流與維修諮詢等服務。
老燈、老鐘都是珍寶
三位老闆除了愛玩老車，同時也是喜愛收藏老東西，BAKKU Garage除了吸引玩車族群，也吸引另外一票收藏家。從店外的英國老電話亭，到店內的玻璃瓶可樂專用老式自動販賣機、一九六○年代台灣特產的勞力士老電鐘、老東芝貨車燈改造立燈等，在收藏家眼裡這些都是珍稀寶貝。
對老偉士迷來說，最值得一瞧的就是老闆收藏的兩台「小獅王」童車，出品於一九八○年代的台灣外銷品，模仿偉士牌設計的可愛外型，是連國外收藏家都競相喊標的罕品。
店內珍藏兩輛小獅王童車，仿偉士牌的外型超Q，它可是具有國際收藏價值的老件。
鐵皮屋改造的空間，散發出十分硬派的風格感。
老東芝貨車燈改造立燈很吸睛。
BAKKUGarage的哲學就是「只要有輪子的」都玩。
老闆收集的偉士牌改裝品吸引車友挖寶，這枚義大利偉士牌專用Vigano輪圈蓋是少見的新品。
BAKKUGarage
地址：台中市崇德路15號
電話：0906-238-968
33+V 品嘗慢活哲學
自稱「火星塞人」的烘豆師李哲仁，十年前回到嘉義開咖啡館後，愛上南部城市的慢速生活，從KAWASAKI B-1改騎Vespa 90，老偉士牌獨特的騎乘美學令他深深著迷，他的咖啡館取名叫33+V，除了諧音台語「鬆鬆嘎逼」，這個「V」字也隱含著推廣Vespa Lifestyle的意味。
著迷設計至上精神
最令車友著迷的，就是店內展示的Vespa 150 Super。這輛車是在一九六七年全車原裝進口，至今保持完整原漆、純正八吋胎輪骨、黑色四角P銘牌、老式鋁條拉釘，以及龍頭的老儀表、短鎖心鎖頭等，甚至每一顆螺絲都還是絕版的一字型螺絲，簡直美炸。除此之外，李哲仁還珍藏了台灣藏家最愛的「鴨母」Vespa 150、一九六○年Vespa 50 Super、台灣比雅久組裝的「狐狸」Fox Primavera 125，以及近期推出的七十周年限定版的VespaPrimavera 150等。
「老偉士牌的美來自於一體成型，它把最漂亮的一面留給車主，把所有維修上的痛苦都留給技師。」的確，細看幾無隙縫的龍頭，煞車線、電線、離合器線通通由小小的把手孔進出，果然是「設計至上」的極端精神。老偉士牌的美，哪怕是一只儀表板也值得玩味，李哲仁指著表面的龜裂痕跡，他說這叫「雪花紋」，只有老表才有這麼漂亮的細紋！
咖啡館外的偌大庭院，是李哲仁私心留下來玩車的空間。
將咖啡與移動生活結合就是33+V的精神。
33+V的咖啡以配方豆聞名，李哲仁以爵士樂、嬉皮文化、007電影為靈感，創作出具有想像風味的配方豆，適合手沖品嘗，也適合萃取調成義式咖啡。
即使鏽到只剩骨架，偉士牌的美依舊令人難以捨棄。
1967年全車原裝進口的Vespa 150 Super，完全表現老車的經典風華！
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33+V
地址：嘉義市東義路160-2號
電話：05-277-4567
