台灣疫情，為什麽會破功？
因為太相信，航空上有泡泡。
依規定：
1. 飛航組員/貨機監貨人員：檢疫隔離1-3天，自主健康管理中心4-14天。
2.又依規定：空姐、客組員、機務人員檢疫隔離1-5 天，自主健康管理中心6-14天。
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航空人員是人類，不是神類
航空人員是人類，依國際期刊 ( Annals of Internal Medicine, 內科學年刊 )，研究人員在研究病人發現：
14天隔離檢疫後+7天自主健康，這才是「99%」最安全的隔離措施！
5天隔離檢疫，要小心，有近「50%」仍然有漏洞之漁！
現實，地面上有人亂跑
最近一直被問：為什麼飛機機師，只要檢疫 1-3天？
難道只要一飛上天空，體質就會改變了？病毒就不能侵身了？
機組人員，需要檢疫隔離5天，飛機機師只要3天？
飛機師和空服人員，薪水不同外，體質也不同了！
其實，當時為了航空可順利運作，也相信機組人員防疫健康管控，是有專業的操守。所以才有這個規定：
依109年6月7日交通部民用航空局修正「國籍航空公司實施機組人員防疫健康管控措施作業原則」，自外站返國之航空公司機組員不列入通報社區居家檢疫14天名單，航空公司應建立嚴謹之居家檢疫管理機制，落實執行管控措施，交通部民用航空局監督管理。
現實，「地面上的人類，卻沒有如此100% 善良的人類」 。當局即使假設所有國人遵守了所有的防疫健康管控措施作業，但是崇尚超自由外國人，有可能會遵守台灣所有的防疫健康管控嗎？要不然外國即便有了疫苗，不也是處於失控狀況？
航空人員是人類，我們得以人類的防疫措施。
臺灣還有機會，「三化」安定江山
1.秋冬加強方案「國際化」
臺灣秋冬加強方案，不能只有運用於臺灣的境內的人，而是任何入境接觸的人員，這才是上策。外國的大流行，染疫人數屢屢創新高，這些只要落入世界各地，不都會是高風險的族群？ 這些從海外高風險大流行國家來臺灣，這些不都是危險族群嗎？考慮在秋冬加強方案中，入境檢疫幾乎是變成人人有責。
2.邊界防堵「全面化」
在節目中，多次提醒，我們的防疫能不能持續成功，就是看邊界防堵牆，高不高、厚不厚，缺口大不大。只要任何的鬆綁，COVID19 就是滲透進入。
我在節目曾經說過，防堵，不只是「機場上」的防堵，而是「海上岸邊」、「陸路邊界」也同規則處理，因為最脆弱的邊界漏洞，可能造成防疫大破洞，病毒也偷渡入社區，尤其是無症狀的傳播，當大家以為臺灣國內，一直無本土案例是放心鬆懈的，全球正在火爆的流行，任何人要入境，真是令人非常高度警戒的，不是嗎？
3.泡泡圈先「泡沫化」
旅行泡泡又稱「旅行走廊」或「旅行經濟圈」，是在關係緊密且互信度較高的一些經濟體內形成的往來機制。
在疫情大流行期間，旅行泡泡著重只在病毒相對受控、彼此檢疫措施互相信任的地方，實現航空往來。
這個理想的泡泡圈，在秋冬、在全球疫情大失控情况下，這些只是空談而已，不是嗎？
Buying Time（買時間）
其實，我們在buying time（買時間）。我們正在向COVID-19 死神買一些時間，那就是等待疫苗可以接種的時間。
只是太可惜了，臺灣沒有及時趕上研發的超前部署，這是臺灣最脆弱的一環。還好，臺灣還有機會，臺灣可以來得及「操錢」部署！很多國家，連錢都沒得操呢！當然也買不到疫苗。
下半年，台灣，才能有自己的疫苗，所以2021的前半年，臺灣還都是處處危機！
當世界各地嚴重的淪陷，其實我們得常「修正規定，才符合嚴重疫情趨勢」。
其實這還真的很困難，限制越嚴格，經濟貨暢會受影響⋯⋯這些都考驗了當局的智慧。
這次COVID-19 ，真是辛苦大家了，只要大流行未停止，沒有人永遠是贏家！
人不是神，也不是萬能！
懺恭向疫情學習，面對人生困境。
作者簡介_黃軒醫師
醫學博士。榮獲國立臺灣師範大學第12屆（2012）大學傑出校友。 是一名重症醫療專業醫師，是一名古文詩賦愛好者，是一名專欄作家。 著有《肺癌診治照護指南》、《生命在呼吸之間：胸腔科病房的真情故事》、《因為愛，讓他好好走》、《還有心跳怎會死？：重症醫師揭開死前N種徵兆》。
本文透過「方格子直送」計劃合作轉載，原文：台灣疫情，為什麽會破功？
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